Escuchamos el síntoma
Antes de conectar nada, registramos qué hace el vehículo, desde cuándo y en qué condiciones aparece la falla.
El síntoma, descrito con precisión
OmniScan · Sistema de diagnóstico
Tu diésel no necesitasuposiciones.Necesita undiagnóstico preciso.
Laboratorio de Inyección a Diésel CRDI. Medimos el componente en banco antes de decir qué hay que reparar, para que no pagues piezas que estaban sanas.
- 01Vehículo
- 02Sistema
- 03Componente
- 04Banco
Síntoma seleccionado
Pérdida de potencia
No jala en subida, se queda sin fuerza cargado.
01El problema
Cambiar piezasno es diagnosticar.
Pérdida de fuerza, humo, consumo, arranque difícil. Síntomas distintos que pueden venir del mismo sitio — o de sitios muy distintos. Desde afuera, todos se parecen.
Por eso el camino de «probemos cambiando esto» sale caro: el vehículo vuelve al taller con la misma falla y una factura más. La única forma de saber qué componente está fuera de rango es medirlo.
¿Cuál es tu caso?
Lo que cuesta reparar a ciegas
Piezas cambiadas que estaban sanas
Gasto que no resolvió el problema
El vehículo parado más días de la cuenta
La falla que vuelve a aparecer
02OmniScan
Seis pasos entreel síntoma y la causa.
OmniScan es el orden con el que trabajamos. No es un aparato que adivina: es la secuencia que va cerrando posibilidades hasta que sólo queda una.
01 Vehículo — Escuchamos el síntoma
Antes de conectar nada, registramos qué hace el vehículo, desde cuándo y en qué condiciones aparece la falla.
El síntoma, descrito con precisión
02 Sistema — Leemos la electrónica
OmniScan entra al sistema de inyección: códigos, datos en vivo y comportamiento real del motor en marcha.
El sistema donde está el problema
03 Componente — Desmontamos lo justo
Sólo sale del motor lo que la lectura señala. Nada se abre «por si acaso»: cada desmontaje tiene un motivo.
La pieza sospechosa, identificada
04 Banco — La probamos fuera del motor
En el banco el componente trabaja en condiciones controladas y repetibles, aisladas del resto del vehículo.
La pieza, trabajando bajo control
05 Medición — Registramos lo que entrega
Caudal, retorno, estanqueidad y comportamiento en distintos puntos de trabajo. El banco no opina: mide.
Valores medidos, no supuestos
06 Diagnóstico — Te explicamos qué encontramos
Te mostramos qué está fuera de rango y qué está sano, y recién ahí se decide qué se repara y qué no se toca.
Una decisión con fundamento
Si tu vehículo ya pasó por otro taller y la falla sigue ahí, este es el punto por donde deberíamos empezar.
Solicitar diagnóstico03Tecnología
Aquí no se opina.Se mide.
Contamos con Bancos Europeos de Última Generación. Un componente que sale del motor entra a un entorno donde su comportamiento se puede repetir, observar y registrar.
Permite detectar
- Componentes fuera de especificación
- Fallas que no aparecen con el motor montado
- Diferencias entre inyectores del mismo motor
- 01 · Common Rail Direct Injection
Laboratorio CRDI
Un espacio dedicado exclusivamente a abrir, medir y probar componentes de inyección, separado del área de reparación.
- 02 · Komtest CRI PUMP 2400 · Gasoline System Injector Tester
Bancos de prueba europeos
El componente se prueba fuera del vehículo, repitiendo las condiciones de trabajo reales y registrando lo que entrega. Hay banco para common rail diésel y banco para inyección directa de gasolina.
- 03 · Diagnóstico electrónico
OmniScan
La lectura electrónica del vehículo que orienta la búsqueda antes de desmontar nada.
04Servicios
Lo que hacemosen el laboratorio.
Cada servicio empieza en el mismo sitio: entender qué está pasando. Abre el que te interese para ver qué se revisa exactamente.
El motor pierde fuerza, humea o consume de más y nadie sabe cuál de los inyectores es el responsable.
Qué revisamos
- Caudal de entrega
- Caudal de retorno
- Estanqueidad
- Patrón de pulverización
Sabes qué inyector está fuera de rango y cuál está sano, con la medición hecha sobre el banco.
Consultar por Inyectores CRDI
05Criterio
No somosmás rápidos.Somos más exactos.
Cuatro decisiones de método. Ninguna es una promesa: todas se ven en el resto de esta página.
El laboratorio es nuestro
El componente no sale a un tercero. Se abre, se monta y se mide aquí, y quien lo mide es quien te explica el resultado.
Ver el laboratorioEl banco tiene la última palabra
Contamos con bancos europeos de última generación. Lo que entrega la pieza se mide fuera del motor, en condiciones repetibles.
Ver los bancosPrimero se lee, después se desmonta
OmniScan define dónde buscar. Se desarma lo que la lectura señala, no lo que se sospecha.
Ver la secuenciaDecides con la información delante
Primero el diagnóstico y el presupuesto; después la reparación. El trabajo arranca cuando tú lo apruebas.
Ver el proceso
Diez opiniones no valenun número medido.
06Proceso
Desde que escribeshasta que decides.
01 · Solicitud
Cuéntanos qué pasa
Nos escribes por WhatsApp o llenas la solicitud con los síntomas y los datos del vehículo.
02 · Confirmación
Agendamos la revisión
Confirmamos día y hora para que el vehículo no quede parado más tiempo del necesario.
03 · Registro
Recepción e inspección
Registramos el vehículo, su estado y el motivo de ingreso. Queda todo documentado desde el inicio.
04 · Medición
Diagnosticamos
Lectura electrónica y, cuando corresponde, prueba del componente en el banco. Medimos antes de opinar.
05 · Aprobación
Te explicamos y defines
Te mostramos lo encontrado y recibes el presupuesto. El trabajo empieza cuando tú lo apruebas.
En construcción
Vas a poder seguir tu revisión paso a paso.
Estamos construyendo el seguimiento en línea de cada ingreso. Mientras tanto, cada uno de estos estados te lo confirmamos por WhatsApp.
- 01Solicitud
- 02Confirmación
- 03Diagnóstico
07Trabajos
Lo que entray lo que sale.
08Agendar
Agenda turevisión.
Cinco datos y listo. Al enviar se abre tu WhatsApp con el mensaje ya escrito.
Usamos tus datos únicamente para responderte.
09Nosotros
Un laboratorio,no una lotería.
OmniDiesel es un laboratorio de inyección a diésel CRDI. Esa palabra —laboratorio— no es decorativa: define cómo trabajamos. Un componente no se aprueba porque «suene bien» ni se condena porque «se vea sucio». Se monta en el banco, se somete a las condiciones en las que trabaja dentro del motor y se mide.
Trabajamos con bancos europeos de última generación porque el diésel moderno no admite estimaciones. Un inyector common rail dosifica combustible en milésimas de milímetro y en tiempos de microsegundos: a esa escala, la única opinión que vale es la que trae un número al lado.
Por eso todo empieza igual, sin importar el vehículo que entre: primero se lee, después se mide, y sólo entonces se decide qué hay que hacer. Tú recibes el resultado antes de autorizar cualquier reparación.
Primero medir
Ningún componente se cambia sin una prueba que lo justifique.
Te lo mostramos
El resultado de banco se explica antes de tocar nada. Decides con la información delante.
Una sola entrada
Diagnóstico, reparación y calibración en el mismo laboratorio. El vehículo no da vueltas.
- Especialidad
- Inyección a diésel CRDI
- Equipamiento
- Bancos europeos de última generación
- Diagnóstico
- OmniScan
- Cobertura
- Guayaquil, Ecuador
10Contacto
Hablemos antesde desarmar nada.
Canales de atención
Dirección
Km 7½ vía a Daule, GuayaquilCómo llegarWhatsApp
099 454 2874Teléfono
Correo
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Horario de atención
- Lunes a viernes
- 8:30 am – 5:00 pm
- Sábados
- 8:30 am – 1:00 pm
- Domingos
- Cerrado
Punto marcado sobre la vía a Daule. Pulsa para abrir la ruta desde donde estés.
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Diagnóstico de precisión
¿Tu diésel está fallando?No adivines la causa.
Tráelo al laboratorio. Lo medimos, te mostramos el resultado y decides con información, no con probabilidades.